煤瀝青是煤焦油經(jīng)蒸餾提取餾分后的殘余物， 占煤焦油總量的 50% ～ 60%。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 顯示，2015 年、2016 年、2017 年我國(guó)焦炭產(chǎn)量分別 達(dá)到 44 778. 2 萬(wàn) t、44 911. 5 萬(wàn) t、43 142. 6 萬(wàn) t。按 照每噸焦炭副產(chǎn)約 5%的高溫煤焦油、每噸高溫煤 焦油又副產(chǎn) 50% ～ 60%的煤瀝青統(tǒng)計(jì)，近幾年國(guó)內(nèi) 高溫煤瀝青年產(chǎn)量均超過(guò)了 1 000 萬(wàn) t。目前，國(guó)內(nèi) 煤瀝青利用途徑單一，加工利用率極低，成為影響焦 化行業(yè)整體效益提升的瓶頸。另一方面，國(guó)內(nèi)石油 瀝青的產(chǎn)區(qū)少而分散，產(chǎn)量難以滿(mǎn)足當(dāng)前公路建設(shè) 需要，我國(guó)每年需進(jìn)口數(shù)以百萬(wàn)噸的優(yōu)質(zhì)石油瀝青。 與此同時(shí)，隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)及交通運(yùn)輸業(yè)的高速 發(fā)展，交通運(yùn)輸量和車(chē)流量每年不斷增加，車(chē)輛超載 也時(shí)有出現(xiàn)，使得道路施工對(duì)瀝青路面鋪設(shè)材料的 質(zhì)量和產(chǎn)量標(biāo)準(zhǔn)的要求不斷提高，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)道路瀝 青供需矛盾十分突出。

1 路用煤瀝青的應(yīng)用實(shí)踐及存在問(wèn)題
1. 1 應(yīng)用實(shí)踐 煤瀝青作為道路鋪設(shè)材料的應(yīng)用由來(lái)已久。上 世紀(jì)早期，石油瀝青供應(yīng)尚不充分，德國(guó)、英國(guó)等歐 洲工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就開(kāi)始尋找石油瀝青的替代材料。 20 年代德國(guó)率先將中溫煤瀝青混入石油瀝青用作 鋪設(shè)道路的材料，60 年代英國(guó)也開(kāi)始生產(chǎn)混合瀝青 用于最高負(fù)荷公路的鋪設(shè)。1982—1986 年期間，德 國(guó)用 25%軟化增塑的煤瀝青和 75%的道路石油瀝 青 B80 配制而成的混合瀝青材料共鋪筑了 72 條路 段。其后，其他歐洲國(guó)家的高速公路也開(kāi)始使用煤 瀝青含量為 15% ～ 35%的混合瀝青。經(jīng)過(guò)多年的行 車(chē)運(yùn)行表明，混合瀝青鋪設(shè)的道路路面摩擦系數(shù)大， 行車(chē)安全性高，且抗變形、抗磨、耐重壓、抗油侵蝕性 能突出，尤其在雨天等惡劣氣候條件下性能保持良 好。但是，上世紀(jì) 70 年代，隨著中東地區(qū)石油資源 的發(fā)現(xiàn)及大量開(kāi)采，道路石油瀝青的供應(yīng)需求得到 了滿(mǎn)足，石油瀝青因性能及價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步取代了煤 瀝青。因此，從上世紀(jì) 90 年代開(kāi)始?xì)W洲完全停止了 煤瀝青作為筑路材料在道路鋪設(shè)方面的應(yīng)用。

近年來(lái)，為推進(jìn)煤瀝青資源化利用，緩減國(guó)內(nèi)道 路瀝青的供需矛盾，交通部公路科學(xué)研究院選擇焦 化工業(yè)密集、煤瀝青資源豐富的山西省作為研究基 地，通過(guò)與山西省多家大學(xué)和研究所合作，圍繞煤瀝 青中苯并芘等致癌物的脫除，開(kāi)展了大量的路用煤 瀝青改性材料的研究工作。2008—2011 年，依據(jù)該 院階段性研究成果制備的重質(zhì)改性煤瀝青、溫拌改 性煤瀝青、重載改性煤瀝青等路用煤瀝青系列改性 材料，在二廣高速公路( G55) 忻州段、山西高陵高速 進(jìn)行了鋪筑應(yīng)用試驗(yàn)。交通部公路工程檢測(cè)中心對(duì) 該院煤瀝青系列材料路用性能的檢測(cè)表明，其各項(xiàng)路 用性能指標(biāo)優(yōu)良，能夠滿(mǎn)足高速公路施工相關(guān)要求。

1. 2 存在問(wèn)題
從上世紀(jì) 90 年代開(kāi)始?xì)W洲嚴(yán)格限制煤瀝青的 生產(chǎn)及在道路建設(shè)方面的應(yīng)用，即使是必須使用煤 瀝青作為電極材料和耐火材料等領(lǐng)域，其原料也幾 乎全部從國(guó)外進(jìn)口，這主要是由于人們逐步地發(fā)現(xiàn) 和認(rèn)識(shí)到煤瀝青中多環(huán)芳烴( PAHs) 中 4 ～ 6 環(huán)的稠 環(huán)化合物具有不同程度的致癌性。迫于民眾對(duì)煤瀝 青致癌性的擔(dān)心和對(duì)民眾健康的考慮，一些歐美國(guó) 家開(kāi)始制定出嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，用于限制瀝青制品中強(qiáng) 致癌物質(zhì)的含量及排放量。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用 實(shí)踐表明，如果僅從道路的使用性能角度而言，煤瀝 青、改性煤瀝青作為道路瀝青或道路瀝青添加劑或 改性劑使用是完全可行的，但作為路用材料，其所含 的 PAHs 致癌性物質(zhì)對(duì)水源、土壤、大氣等存在的潛 在環(huán)境隱患則不容忽視，這使得各國(guó)政府在制定產(chǎn) 業(yè)和環(huán)保政策時(shí)均持相當(dāng)謹(jǐn)慎態(tài)度。

2 國(guó)內(nèi)路用煤瀝青改性專(zhuān)利技術(shù)研究進(jìn)展

據(jù) WIPO( 世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織) 統(tǒng)計(jì)，世界范圍 內(nèi) 90% ～ 95% 的研發(fā)成果包含在專(zhuān)利文獻(xiàn)中，且 70% ～ 80%發(fā)明創(chuàng)造只通過(guò)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)。因此， 系統(tǒng)地進(jìn)行專(zhuān)利文獻(xiàn)分析，可以及時(shí)了解某一領(lǐng)域 技術(shù)研究進(jìn)展，揭示該領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)的整體情況、研 究思路、研究熱點(diǎn)和技術(shù)空白等重要信息，從而洞察 該領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，更好地啟發(fā)研究人員確定研 究思路。上世紀(jì)末以來(lái)，出于環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排 的考慮，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)逐步將煤焦化轉(zhuǎn)移到國(guó) 外，故近年來(lái)國(guó)外有關(guān)路用煤瀝青改性技術(shù)未見(jiàn)報(bào) 道，該技術(shù)研究和工程實(shí)踐主要集中在國(guó)內(nèi)。為此， 筆者以國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局“專(zhuān)利檢索及分析系統(tǒng)”平 臺(tái)收錄的煤瀝青改性作為道路( 或路用) 煤瀝青的 相關(guān)發(fā)明專(zhuān)利公布文本作為主要研究對(duì)象。檢索式 為: “關(guān)鍵詞= 煤瀝青 AND( 道路 OＲ 路用 OＲ 筑路 OＲ 鋪路) ”; 檢索范圍為 2017 年 12 月 31 日之前公 開(kāi)的全部中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)，經(jīng)篩選去重，得到 90 篇發(fā) 明專(zhuān)利申請(qǐng)文獻(xiàn)，并據(jù)此做出路用煤瀝青改性專(zhuān)利 申請(qǐng)年份分布圖、路用煤瀝青專(zhuān)利申請(qǐng)技術(shù)構(gòu)成圖 及路用煤瀝青改性專(zhuān)利申請(qǐng)技術(shù)趨勢(shì)圖，依次如圖 1 ～圖 3 所示。在此基礎(chǔ)上，分析了國(guó)內(nèi)道路煤瀝青 改性專(zhuān)利技術(shù)研究的整體發(fā)展概況。

2. 1 國(guó)內(nèi)路用煤瀝青專(zhuān)利技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
利用煤瀝青的防水防腐性 能，國(guó)內(nèi)單位申請(qǐng)了首件專(zhuān)利。其后 20 多年，煤瀝 青作為筑路材料的專(zhuān)利申請(qǐng)僅有零星報(bào)道。從 2008 年開(kāi)始，路用煤瀝青的研究引起了人們的重 視，并有多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)。此后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的 高速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)與交通運(yùn)輸業(yè)快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致用 于道路鋪設(shè)的石油瀝青供不應(yīng)求，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)石油 瀝青替代品的研究熱潮。其在專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量方面的 表現(xiàn)是，從 2010 年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)專(zhuān)利申請(qǐng)量急劇增加， 到 2013 年達(dá)到頂峰。其后，專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量開(kāi)始在震 蕩中回落，但也保持在每年 5 件以上的增長(zhǎng)速率。 出現(xiàn)該趨勢(shì)的原因，與近年來(lái)人們專(zhuān)利意識(shí)的提高、 以及 2008 年國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略綱要出臺(tái)后的正向 激勵(lì)作用等多方面因素有關(guān)，而 2013 年以后國(guó)家專(zhuān) 利授權(quán)審批程序逐步規(guī)范嚴(yán)格，以及近兩年國(guó)家知 識(shí)產(chǎn)權(quán)局“高價(jià)值專(zhuān)利”導(dǎo)向作用，使得國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人 更注重專(zhuān)利質(zhì)量的提升而非數(shù)量的增加，因此，2016 年以后年申請(qǐng)量有所降低。

2. 2 國(guó)內(nèi)路用煤瀝青專(zhuān)利技術(shù)研究綜述
中國(guó)石油化工總公司撫順石油化工研 究院申請(qǐng)了“瀝青乳液”的發(fā)明專(zhuān)利，將煤瀝青作為 筑路、建筑等領(lǐng)域防水防腐添加劑材料。2000 年， 攀鋼集團(tuán)煤化工公司申請(qǐng)了“一種改質(zhì)煤瀝青筑路 油的制造方法”的發(fā)明專(zhuān)利，首次提出以煤瀝青作 為道路鋪設(shè)材料的技術(shù)方案。此后，國(guó)內(nèi)路用煤瀝 青專(zhuān)利技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)基本上是沿著上述“防水 防潮材料”和“道路鋪設(shè)材料”兩個(gè)方向發(fā)展，其中 又以后者的研究為主。為此，以下主要介紹后者的 研究進(jìn)展情況。

為了克服煤瀝青的脆性，提高煤瀝青的軟化點(diǎn)（上海昌吉SYD-1617型乳化瀝青蒸餾殘留物試驗(yàn)器）， 徐國(guó)財(cái)?shù)忍岢鍪紫扔糜袡C(jī)溶劑處理煤瀝青，制備精 制煤瀝青，然后將精制煤瀝青在氮?dú)夥障录訜岬?90 ～ 110℃，加入 SBS，然后程序升溫使 SBS 內(nèi)的顆?；?本消失在煤瀝青基質(zhì)中，再加入具有路易斯酸特征 的催化劑，反應(yīng)得到 SBS 化學(xué)改性的煤瀝青。 2013 年，曹東偉等將煤瀝青、渣油、苯甲醛等改 性劑和高分子材料添加劑加入到反應(yīng)器中進(jìn)行反 應(yīng)，制得煤瀝青質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 20% ～ 80%的復(fù)合改性 煤瀝。張松房等則采用“組分調(diào)和”的技術(shù)路 線，首先將中溫煤瀝青加熱后打入縮聚釜內(nèi)，添加助 劑，在氮?dú)獗Ｗo(hù)下進(jìn)行縮聚反應(yīng)，并將縮聚產(chǎn)生重組 分作為瀝青調(diào)和的硬組分; 然后由催化裂化油漿制 備瀝青調(diào)和的軟組分; 最后將中溫煤瀝青硬組分與 軟組分按一定比例進(jìn)行在線調(diào)和，得到高等級(jí)道路 石油瀝青。同年，王磊等以煤瀝青為原料，通過(guò) 添加廢橡膠粉和抗老劑以及溶劑油，得到道路瀝青。該制備方法的缺點(diǎn)是其制備工藝使用大量 的溶劑，存在溶劑蒸發(fā)量較大、能耗高等不足。其 后，王磊等又利用不同組成煤瀝青組分之間相容性 更好的特點(diǎn)，將中溫煤焦油瀝青、高溫煤焦油瀝青和 溶劑油進(jìn)行原料組分調(diào)和，然后再將調(diào)和得到的混 配瀝青軟化，添加橡膠粉或 SBS、溶劑油等進(jìn)行溶脹 處理，最后將溶脹油和交聯(lián)劑加入混配反應(yīng)器混合 均勻，制得改進(jìn)型改性道路瀝青。
為了使瀝青路面材料具有更好的耐腐 蝕和耐熱性能，吳志仁等將煤焦瀝青、酚醛樹(shù)脂、雙 酚 F 型環(huán)氧樹(shù)脂、硬脂酸二乙醇酰胺、苯甲酸酐、碳 酸鋁等材料，通過(guò)混合加熱熔融、攪拌、粉碎、反應(yīng)等 程序而制得復(fù)合環(huán)氧瀝青路面材料。

近年來(lái)，上海昌吉地質(zhì)儀器有限公司研究團(tuán)隊(duì)采用化學(xué) 改性法，從優(yōu)選高性能改性劑和催化劑、降低改性劑 成本、提高煤瀝青中多環(huán)芳烴去除率等方面入手開(kāi) 展了系列研究，開(kāi)發(fā)了多項(xiàng)煤瀝青改性降低毒性的 專(zhuān)利技術(shù)。最初，他們以高錳酸鉀為改性劑制得 BaP 含量降低率達(dá)到 65%以上的改性瀝青。其 后，他們又以高溫煤瀝青為原料，對(duì)苯二甲醛為改性 劑、對(duì)甲苯磺酸為催化劑、環(huán)己烷為溶劑，制得一種 低毒性改性煤瀝青］。在此基礎(chǔ)上，他們進(jìn)一步優(yōu) 選 10－十一烯醛為改性劑、硫酸氫鉀為催化劑，于 30 ～ 70℃溫度條件下，在環(huán)己烷溶劑中回流反應(yīng) 1 ～ 8 h，制得一種多環(huán)芳烴含量更低、煤瀝青性能得到 更大改善的環(huán)保型改性煤瀝青。

3 對(duì)當(dāng)前專(zhuān)利技術(shù)的探討與分析

3. 1 改性原料的選擇
從目前已公開(kāi)的專(zhuān)利技術(shù)中不難看出，煤瀝青 改性的原料多采用中溫煤瀝青。這主要是因?yàn)椋?對(duì)而言，高溫煤瀝青含有更多的 PAHs，尤其是苯并
a］芘，但是這方面的處理難度較大，國(guó)內(nèi)大多數(shù)研 究實(shí)際也處于實(shí)驗(yàn)室研究階段; 低溫瀝青雖然多環(huán) 芳烴等有毒致癌物含量很少，但是其膠質(zhì)含量也較 少，需要添加更多的改性劑，且低溫煤瀝青萘及不飽 和成分含量高，致使改性后的煤瀝青的穩(wěn)定性和抗 老化性也很難解決，路面易產(chǎn)生裂縫，難以滿(mǎn)足道路 施工要求，故采用較少; 中溫煤焦油瀝青不論從膠質(zhì) 含量還是軟化點(diǎn)等方面，更接近于道路瀝青的應(yīng)用 性能，但是改性后得到的道路瀝青產(chǎn)品 PAHs 含量問(wèn) 題以及低溫性能并不能滿(mǎn)足道路施工規(guī)范要求，因此 還需要經(jīng)過(guò)去毒性及增加路用性能等多次改性。

3. 2 改性劑或添加劑的選擇
煤瀝青的改性過(guò)程包括物理改性和化學(xué)改性?xún)?種。其中，煤瀝青物理改性法是通過(guò)添加一定量的 添加劑，達(dá)到提升煤瀝青或者混合瀝青路用性能的 目的。目前，可應(yīng)用于煤瀝青物理改性的改性劑種 類(lèi)十分廣泛，但是大多是移植于石油瀝青改性所用 到改性劑。需要注意的是，改性劑或添加劑材料的 加入，雖然能夠在一定程度上改善路用煤瀝青的部 分性能，但是如果添加量過(guò)大、添加劑價(jià)格過(guò)于昂 貴、添加的添加劑種類(lèi)過(guò)多，則意味著降低了改性煤 瀝青的性?xún)r(jià)比，因此也就失去了其與石油瀝青競(jìng)爭(zhēng) 的成本優(yōu)勢(shì)。 煤瀝青化學(xué)改性是通過(guò)添加改性劑，在一定的 溫度下或催化劑作用下，改性劑解聚或生成活性游 離基碎片或生成長(zhǎng)鏈分子，與煤瀝青組分中不飽和 組分( 包括多環(huán)芳烴) 的活性位發(fā)生聚合或縮合或 交聯(lián)反應(yīng)，從而改變煤瀝青中 PAHs 的分子結(jié)構(gòu)及 各組分的比例和組成，降低或去除煤瀝青中 PAHs 的含量，改善煤瀝青的低溫易脆和開(kāi)裂性能，并減少 PAHs 的毒害性以及煤瀝青膠體體系相容性，因而 可制備出兼具高低溫性能的環(huán)保型路用瀝青。 從已公開(kāi)的專(zhuān)利技術(shù)來(lái)看，當(dāng)前大多數(shù)研究普 遍傾向于采用復(fù)合改性劑，或者是使用不同的改性 劑多次進(jìn)行物理和化學(xué)改性，常用的化學(xué)改性劑有 高分子聚合物、脂類(lèi)化合物、酸酐類(lèi)化合物、醛類(lèi)化 合物以及芳醇類(lèi)化合物等，其中以聚合物改性研究 最多。較為理想的改性劑或添加劑是，在改性過(guò)程 中既可以使煤瀝青的化學(xué)組成和性質(zhì)發(fā)生變化，極 大地提高煤瀝青的路用性能，又能夠與煤瀝青中的 PAHs 發(fā)生反應(yīng)，有效降低其致癌性，改性后形成的 新的煤瀝青混合體系性質(zhì)相容，在存儲(chǔ)或施工應(yīng)用 時(shí)膠體結(jié)構(gòu)能夠保持穩(wěn)定。

3. 3 改性技術(shù)路線的選擇
目前，上海昌吉煤瀝青改性研究主要包括單一煤瀝青作 為道路瀝青改性和對(duì)按照一定比例混合的混合瀝青 的改性，后者又可進(jìn)一步細(xì)分為以石油瀝青為主要 成分的混合瀝青改性和以煤瀝青為主要成分的混合 瀝青改性。 對(duì)于以單一煤瀝青作為道路瀝青改性材料，雖 然煤瀝青成本較低、某些路用性能也相對(duì)突出，但是 鑒于煤瀝青原料的化學(xué)組成特點(diǎn)，全部采用煤瀝青 制備道路瀝青，則產(chǎn)品中 PAHs 含量高、致毒性強(qiáng)嚴(yán) 重影響了應(yīng)用價(jià)值。目前研究者針對(duì)其毒性進(jìn)行各 種改性，以最大限度上降低或消除其對(duì)人類(lèi)危害和 環(huán)境污染的可能性。對(duì)于混合瀝青改性而言，由于 煤焦油瀝青的混入后破壞了石油瀝青內(nèi)部穩(wěn)定的凝 溶膠膠體平衡結(jié)構(gòu)，容易出現(xiàn)石油瀝青的瀝青質(zhì)成 分和煤焦油瀝青的高沸點(diǎn)部分凝集并分離/沉淀，造 成混合瀝青在高溫時(shí)極不穩(wěn)定的現(xiàn)象，因此需要通 過(guò)改善混合瀝青相容性來(lái)解決混合瀝青穩(wěn)定性的問(wèn) 題。此外，石油瀝青的添加比例過(guò)高，雖然改性難度 會(huì)較低，但并不具有成本優(yōu)勢(shì)，且對(duì)擴(kuò)大煤瀝青的應(yīng) 用也比較有限。但從已公開(kāi)的專(zhuān)利技術(shù)來(lái)看，由于 缺乏改性對(duì)煤瀝青化學(xué)組成、膠體體系及路用性能 等影響的基礎(chǔ)研究，導(dǎo)致絕大多數(shù)專(zhuān)利技術(shù)缺乏有 效的理論指導(dǎo)，應(yīng)用價(jià)值不高。

3. 4 溶劑效應(yīng)的應(yīng)用
煤瀝青的化學(xué)組成特點(diǎn)決定了其所含 PAHs 數(shù) 量多，雖然大多數(shù)含量少，但整體毒性較高，因此只 有將這些有毒組分富集起來(lái)，才能有效地提高對(duì)煤 瀝青毒性的去除效果。結(jié)合中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)和孫昱等人的研究報(bào)道，表明采用合適的有機(jī)溶劑 利用溶劑效應(yīng)，可提高煤瀝青改性過(guò)程中 PAHs 的 去除率，其原因主要是某些有機(jī)溶劑對(duì)煤瀝青中 PAHs 組分溶解選擇性較高且溶解量較大，有利于 包裹在煤瀝青顆粒內(nèi)部的 3，4－苯并芘等 PAHs 組 分很大程度地選擇性溶解釋放出來(lái)，并與改性劑在 溶劑中形成均相反應(yīng)體系，大幅提高了改性劑與 3，4－苯并芘等 PAHs 組分之間的反應(yīng)效率。因此， 在化學(xué)改性過(guò)程中，溶劑體系的選取應(yīng)引起研究人 員的足夠重視。

3. 5 整體改性工藝的協(xié)同性
路用煤瀝青改性的最終目的是實(shí)現(xiàn)煤瀝青作為 道路瀝青的大規(guī)模工業(yè)化應(yīng)用，因此，針對(duì)不同原料 來(lái)源的專(zhuān)用復(fù)合改性劑的研究以及整體先進(jìn)合理的 煤瀝青改性新工藝的開(kāi)發(fā)非常重要。同時(shí)，由于公 路建設(shè)對(duì)道路瀝青的要求不斷提高，因此，低毒或無(wú) 毒煤瀝青材料的制備必須以煤瀝青路用性能的評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，路用煤瀝青能否取代石油瀝青作為道路瀝 青材料必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期鋪筑應(yīng)用試驗(yàn)的驗(yàn)證。

4 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)是世界最大的焦化生產(chǎn)基地，每年生產(chǎn)的 高溫煤焦油瀝青產(chǎn)量可達(dá) 1 000 萬(wàn) t 以上。因此，上海昌吉煤 瀝青的綠色高效利用是我國(guó)焦化產(chǎn)業(yè)及環(huán)境保護(hù)的 必然選 擇。煤瀝青價(jià)格僅為石油瀝青的 40% ～ 50%，用煤瀝青代替石油瀝青鋪路不僅能有效緩解 我國(guó)路用瀝青供不應(yīng)求的局面，大幅度降低公路工 程的施工建造成本，還可以提高煤瀝青的附加值和 解決煤瀝青過(guò)剩的問(wèn)題，對(duì)于提高我國(guó)高速公路瀝 青質(zhì)量、解決我國(guó)石油瀝青品質(zhì)不高和產(chǎn)品短缺的 問(wèn)題都具有十分重要的意義。但是，煤瀝青多環(huán)芳 烴的致癌性及其潛在的環(huán)境影響是其作為道路瀝青 材料無(wú)法大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵制約因素。因此，路用 煤瀝青改性的研究過(guò)程中應(yīng)兼顧性能改善、環(huán)保品 質(zhì)提升以及產(chǎn)品價(jià)格低廉三個(gè)方面，將開(kāi)發(fā)環(huán)境友 好、性能優(yōu)良、價(jià)格低廉的環(huán)保型高性能路用煤瀝青 材料應(yīng)作為今后研究的重點(diǎn)。