1 工程概況
某高速公路瀝青路面為4 cmAC － 13 + 6 cmAC－ 20 + 8 cmAC － 25 + 同步碎石封層典型結(jié)構(gòu)，在投入運(yùn)行兩年后，局部路段出現(xiàn)了重度的車轍病害。經(jīng)測，選取的車轍典型路段平均車轍深度為17 mm，且對車轍典型路段路面進(jìn)行開槽取樣，分析車轍發(fā)生層位，進(jìn)行瀝青路面上、中、下面層密度、瀝青混合料孔隙率、浸水飛散、穩(wěn)定度試驗(yàn)，抽提篩分后的級配分析試驗(yàn)，上、中、下面層回收瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)試驗(yàn)。
2 瀝青路面車轍原因調(diào)查
2． 1 滲水試驗(yàn)
瀝青路面滲水性能是反映瀝青路面使用性能的一個(gè)主要指標(biāo)，若瀝青面層透水，說明瀝青路面孔隙率過大，路面有可能產(chǎn)生壓密性車轍。對本項(xiàng)目車轍路段進(jìn)行了滲水試驗(yàn)，檢測結(jié)果表明，車轍典型路段基本不滲水，說明瀝青路面的車轍不是由路面孔隙率過大引起的。
2． 2 路面構(gòu)造深度檢測結(jié)果
瀝青路面構(gòu)造深度是反映瀝青路面抗滑性能的一個(gè)指標(biāo)，若瀝青路面構(gòu)造深度過小，則表明抗滑性能不足，使得車轍路段的凹槽內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量積水。針對路面車轍的典型路段選取100 m 每隔1 m采用激光構(gòu)造深度儀分別在外車道中部、外車道右輪跡處及硬路肩位置進(jìn)行構(gòu)造深度檢測，得到其構(gòu)造深度分別為: 0． 68、0． 63、0． 82( 0． 01 mm) 。行車道和硬路肩的構(gòu)造深度差別較大，說明瀝青路面存在一定程度的離析。
2． 3 回收瀝青試驗(yàn)結(jié)果
對開槽取樣的試樣抽取上、中、下面層瀝青混合料，采用旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器法回收抽提液中的瀝青，并對回收的瀝青進(jìn)行針入度、軟化點(diǎn)、延度檢測，檢測結(jié)果對比。
2． 4 原因總結(jié)分析
路面孔隙率偏小是路面發(fā)生車轍的主要內(nèi)在原因。路面孔隙率小，說明瀝青混合料細(xì)集料或瀝青用量較多，將會(huì)影響瀝青混合料骨架結(jié)構(gòu)的形成，進(jìn)而影響瀝青混合料的抗剪能力。
掃一掃進(jìn)入手機(jī)官網(wǎng)
掃一掃關(guān)注我們
