上海昌吉地質(zhì)儀器有限公司介紹瀝青混合料的試驗檢測方法
1 路橋工程中瀝青混合料的試驗檢測
1.1 取樣
路橋工程路面的耐久性和質(zhì)量會受瀝青混合料質(zhì)量情況的直接影響，礦料加工級配對量混合料質(zhì)量的影響最大。因此，要想實現(xiàn)對瀝青混合料的合理設(shè)計，取樣必須合理，保證取樣能夠真實反應(yīng)材料的質(zhì)量情況。進行材料取樣時，必須要具有代表性，通常來說應(yīng)當在料堆的上、中、下等部位進行均勻取樣，完成取樣后，將樣品平均分為四份做好保管，等待試驗。
1.2 馬歇爾試驗
通過馬歇爾試驗完成對瀝青混合料檢測，可以確定瀝青混合料油石頭配比情況，同時，測定其水穩(wěn)定性確定其在受到水損害時的抗剝落能力。依據(jù)路面的實際條件，制備瀝青混合料試件，瀝青混合料的結(jié)果會受試件成型指標情況的影響，擊實試件后，要測量試件的具體高度，對于高度與要求不符的試件不得使用。瀝青混合料或者模具溫度與規(guī)定要求不符，會對測試的孔隙率和密度造成影響，此外，還要加強對試件脫模的重視，試件脫模必須在試件完全冷卻后進行，避免破壞試件結(jié)構(gòu)。完成試件制作后，應(yīng)當將其放置到恒溫水槽中，將其放置在水槽中約1h后取出，然后將其平穩(wěn)的放置在馬歇爾試驗儀上，對其進行加載處理，從而讀取瀝青混合料的各項指標，最終，通過公式計算，完成石油比曲線繪制。
1.3 車轍試驗
對于車轍試驗通過以下兩種方式完成檢測：
1.3.1 人工檢測
將檢測橫桿橫放在車轍的正上方，對橫桿與車轍底部間的距離進行測量。具體測量過程中如果采取人工方式完成相應(yīng)的測量工作，因為工作量較大，因此，只能進行隨機抽樣，人工測量方法的應(yīng)用具有局限性，不適合在大型路橋工程中應(yīng)用。
1.3.2 自動檢測
該檢測方式就是通過對橫向布置激光、紅外或其他傳感器的合理應(yīng)用，快速完成對路面上車轍深度情況的測量。隨著路橋工程建設(shè)的行業(yè)的快速發(fā)展，自動檢測方式的應(yīng)用越來越廣泛，并且取得了不錯的應(yīng)用效果。檢測瀝青混混合料車轍試驗相對來說比較簡單，具體作過程中主要測定上面層和中面層瀝青混合料的高溫抗車轍測試，這是檢驗瀝青混凝土路面的動穩(wěn)定性和評價高溫穩(wěn)定性的重要指標。具體試驗開始前，要線測量試壓輪的具體壓強，應(yīng)將壓強大小控制在約0.7在0.7Mpa，然后在高溫條件下，讓試壓輪在相同軌跡上多次行走，依據(jù)試件變形數(shù)據(jù)與行走次數(shù)兩者聯(lián)系，完成對穩(wěn)定度的計算。
1.4 密度試驗
密度試驗檢測的毛體積密度能夠用于計算瀝青混合料試件的空隙率和礦料的間隙等指標。選取合適的點位完成取芯樣作業(yè)，然后將放置到溫度不超過35℃的環(huán)境中。依據(jù)芯樣質(zhì)量選擇合適的浸水天平，保證最終測量結(jié)果的精準性，在對芯樣質(zhì)量進行測量前，要先去除掉其表面浮粒，并且進行干燥處理。將掛籃放置在溢流水箱中，將芯樣全部浸到水中，對水位進行整水位，3~5min后稱取質(zhì)量。取出芯樣，將芯樣避免水分擦去，再一次對芯樣的質(zhì)量進行稱量，然后完成對芯樣相對密度和毛體積密度的計算。
1.5 黏附性試驗
為了減少瀝青路面在具體應(yīng)用過程中遭遇的水損害問題，應(yīng)當優(yōu)先選擇與瀝青黏附性較好的堿性材料。瀝青混合料的黏附性試驗首先應(yīng)選取形狀規(guī)則，粒徑在9-13mm間的集料200g，由于集料表面粗糙程度會影響瀝青的黏附性，因此，具體試驗時，要先凈洗，再烘干備用。利用燒杯對取樣瀝青進行加熱，烘干集料后，應(yīng)當將其放置在玻璃板之上，對瀝青進行加熱，然后將其導(dǎo)入燒杯中，當瀝青完全覆蓋集料后，放置在室溫環(huán)境中，放置時長約1h。完成冷卻后，將玻璃板放入水溫80℃的恒溫水槽之中約30min后將從集料上剝離的瀝青取出，進而觀察瀝青薄膜的剝離情況，以此評價瀝青與集料的黏附等級，針對沒有達到應(yīng)用要求標準的瀝青混合料，應(yīng)當重新進行礦料級配調(diào)整。
2 結(jié)語
近幾年來，隨著國內(nèi)城市化進程的不斷加快，我國對于路橋工程等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)越來越重視。采用瀝青作為膠結(jié)材料的瀝青路面是我國主要的路面形式之一。路橋工程建設(shè)過程中，通過對瀝青混合料試驗檢測技的合理應(yīng)用，可以確保路橋工程的質(zhì)量能夠滿可以滿足應(yīng)用需求。具體作業(yè)期間，要依據(jù)實際情況，制定一套科學(xué)的試驗方案，針對試驗過程中涉及到各項參數(shù)指標內(nèi)容進行確定，確保通過實驗最終獲取的數(shù)據(jù)的準確性，延長路橋工程壽命。
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