尋找簡便而又準(zhǔn)確評價瀝青混合料高溫性能的力學(xué)指標(biāo)，更有利于指導(dǎo)路面設(shè)計與施工。本研究以SMA-13瀝青混合料為例，在開展瀝青混合料車轍變形規(guī)律的基礎(chǔ)上，探究各力學(xué)評價指標(biāo)與車轍深度的相關(guān)性，提出有效評價瀝青混合料高溫性能的力學(xué)指標(biāo)。

研究瀝青路面車轍變形規(guī)律，評價加載次數(shù)和溫度對SMA-13混合料車轍深度的影響，溫度擬采用30℃、40℃、50℃、60℃，每組采用4個平行試件，取平均值作為試驗結(jié)果。

研究瀝青混合料車轍變形與力學(xué)性能相關(guān)性，測試不同溫度下瀝青混合料的抗壓強度、馬歇爾穩(wěn)定度、劈裂強度和抗彎拉強度，分析相同溫度下極限車轍深度與不同力學(xué)指標(biāo)的線性關(guān)系，溫度擬采用30℃、40℃、50℃、60℃。

研究瀝青路面車轍變形規(guī)律車轍深度~加載次數(shù)變化規(guī)律，隨荷載作用次數(shù)增加，不同溫度下瀝青混合料車轍深度變化曲線極為相似，先迅速增長后趨于穩(wěn)定。瀝青混合料的車轍形成與荷載重復(fù)作用緊密相關(guān)，在重復(fù)荷載的作用下，瀝青混合料會經(jīng)歷壓密和疲勞過程。

加載初期，瀝青混合料內(nèi)部的應(yīng)力分布不均，且材料的粘彈性導(dǎo)致在重復(fù)荷載下易產(chǎn)生塑性變形，因此在外力作用下材料內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力集中和塑性變形的累積，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會逐漸調(diào)整，粗集料逐漸密實形成骨架結(jié)構(gòu)，瀝青膠漿與細(xì)集料被快速擠進礦料間隙中，車轍深度急劇增大。但這一過程也影響到材料的空隙率和承載能力，因此，隨著荷載作用次數(shù)持續(xù)增加，瀝青混合料內(nèi)部開始形成較為均勻的應(yīng)力分布，同時材料內(nèi)部的微裂紋和塑性區(qū)域逐漸穩(wěn)定，使得車轍深度的增長趨于平緩并最終穩(wěn)定。

上海昌吉SYD-0719C-2自動車轍試驗儀，車轍試驗通常用于測量路面材料在模擬車輪荷載作用下的永久變形，從而評估其耐久性和使用壽命。這種試驗對于選擇適合特定交通量和氣候條件的路面材料至關(guān)重要。