溫拌瀝青混合料是指生產(chǎn)溫度比常用的 熱拌瀝青混合料(HMA)低28℃甚至更多的瀝青混 合料,其目的是大幅度地降低生產(chǎn)溫度的同時(shí),又能保證生產(chǎn)的混合料與HMA具有相似的強(qiáng)度、耐久性與使用性能。由于較低的瀝青混合料施工溫度能減少結(jié)合料的老化、增加混合料的壓實(shí)時(shí)間并能提高寒冷天 氣鋪路時(shí)的壓實(shí)度,進(jìn)而可以潛在地提高路面的使用 性能,減少溫室氣體的排放、降低燃油的消耗及減少工人吸入的瀝青煙霧量。因此,溫拌瀝青施工技術(shù)在國(guó)際上被公認(rèn)為瀝青施工工藝的一次革命性突破。 該文上海昌吉地質(zhì)儀器有限公司以貴州畢節(jié)市畢生高速公路南互通路段使用 溫拌瀝青技術(shù)施工為例,介紹溫拌瀝青在低溫環(huán)境下 的施工效果。
1 溫拌技術(shù)關(guān)鍵控制要素
由于該工程溫拌瀝青混合料拌和站距離攤鋪現(xiàn)場(chǎng) 運(yùn)距較遠(yuǎn),加之施工季節(jié)氣溫較低,為保證瀝青混合料在碾壓過程中具有足夠的溫度,該文重點(diǎn)介紹施工過 程中溫拌技術(shù)關(guān)鍵控制要素。
2 溫拌瀝青攤鋪運(yùn)輸主要控制要點(diǎn)
由于該工程地處貴州畢節(jié)市郊區(qū)海拔1300多m的山區(qū),冬季12—2月份氣溫常處于5℃以下,夜間甚 至出現(xiàn)負(fù)溫,導(dǎo)致瀝青混凝土溫度損失較快。雖然采取溫拌瀝青技術(shù)改進(jìn)措施,該項(xiàng)目在施工過程中也采取各工序的人為溫度控制,盡量較少溫度的損失。例如對(duì)溫拌瀝青混合料運(yùn)輸車、攤鋪機(jī)等加保溫隔膜,以提高瀝青混凝土的高溫性能,克服因低溫環(huán)境及施工條件等因素影響產(chǎn)生的壓實(shí)度不夠、推移及裂紋等瀝青路面缺陷。
3 結(jié)語(yǔ)
通過夏蓉高速公路貴州境內(nèi)畢生高速公路畢節(jié)市南 互通路段應(yīng)用情況表明,摻加Sasobit溫拌改性劑瀝青混合料在冬季低溫施工且降低施工溫度情況下, 仍可以滿足路面施工的壓實(shí)效果;此外,溫拌劑有效降低瀝青的高溫黏度,使瀝青混合料成型溫度降低,同時(shí)溫拌劑的加入提高了瀝青混合料的抗車轍性能,但對(duì)瀝青混合料低溫低20℃時(shí),瀝青路面仍有較好的路用性能,說明在冬 季低溫施工時(shí)可壓實(shí)溫度范圍更加寬裕,更有利于路 相關(guān)試驗(yàn)表明,在溫拌瀝青混合料的生產(chǎn)溫度降 面的壓實(shí),大大延長(zhǎng)瀝青面層的施工作業(yè)時(shí)間?，F(xiàn)場(chǎng) 碾壓過程中,由于傳統(tǒng)碾壓設(shè)備和機(jī)械操作手馬虎大意,導(dǎo)致個(gè)別路段出現(xiàn)漏壓或少壓現(xiàn)象,出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí) 度不足,空隙率接近于10%,進(jìn)而出現(xiàn)較大的滲水現(xiàn) 象。監(jiān)控單位提出為保證低溫環(huán)境溫拌瀝青路面的整 體質(zhì)量,業(yè)主可采用瀝青路面施工信息化監(jiān)控平臺(tái)建 設(shè),對(duì)傳統(tǒng)碾壓設(shè)備安裝智能監(jiān)控設(shè)備隨時(shí)監(jiān)控壓路機(jī)是否碾壓到位,從而高效全面地監(jiān)控溫拌瀝青路面 整體質(zhì)量。抗裂性能帶來的不利影響。
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