隨著人們生活水平的提高，家庭汽車擁有量不斷上升，公路安全成為千家萬戶關(guān)注的重點(diǎn)問題。隨之而來的是，對(duì)瀝青混凝土路面的質(zhì)量要求也越來越高。為了保障公路工程的質(zhì)量，要加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土路面的試驗(yàn)檢測工作。隨著科技水平的提高，路面質(zhì)量比以前更好，一些檢測方法已經(jīng)不適合現(xiàn)在的路面，所以，在實(shí)際工作過程中，要盡早發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)檢測中的問題，及時(shí)采取有效措施， 以保證公路工程的質(zhì)量。
1 瀝青混凝土路面施工前的試驗(yàn)檢測
1.1 瀝青混凝土原材料的檢測
試驗(yàn)檢測可以從源頭控制公路的質(zhì)量，在路面施工過程中，原材料的質(zhì)量對(duì)公路工程的質(zhì)量起著決定性的作用。在公路工程項(xiàng)目正式施工前，要對(duì)相關(guān)原材料進(jìn)行全面的市場調(diào)查，并取樣進(jìn)行檢測，通過試驗(yàn)，得到相關(guān)數(shù)據(jù)，比較這些材料的優(yōu)劣。對(duì)檢測符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料，盡量就近購買，減少運(yùn)費(fèi)開支以節(jié)約工程成本。
1.2 瀝青混凝土的試驗(yàn)檢測
在進(jìn)行公路工程設(shè)計(jì)的時(shí)候，瀝青混凝土的礦料級(jí)配與設(shè)計(jì)時(shí)的礦料級(jí)配往往不同，為了使礦料的級(jí)配達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，在路面檢測的時(shí)候，要對(duì)現(xiàn)場加強(qiáng)監(jiān)測。在施工過程中，因?yàn)榧洗嬖谧儺愋?，使混合料的基本礦料級(jí) 配與配合比設(shè)計(jì)的礦料級(jí)配并不一致。為了降低發(fā)生差異的幾率，不但要對(duì)進(jìn)場的材料進(jìn)行檢測，還要進(jìn)行嚴(yán)格的 跟蹤，每天開工前篩分熱料倉中的集料，把結(jié)果與生產(chǎn)配料比進(jìn)行對(duì)照，如果發(fā)現(xiàn)有問題，馬上采取有效措施予以調(diào)整，使混合料的級(jí)配符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到工程建設(shè)的要求。前期要向熱料倉進(jìn)行初篩，進(jìn)行綜合性的比較，如果級(jí)配不一樣，就要馬上通知有關(guān)部門，及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整，使級(jí)配保持穩(wěn)定的狀態(tài)。在試驗(yàn)的時(shí)候，要求試驗(yàn)人員一定要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的操作，以保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，只有試驗(yàn)檢測結(jié)果真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠才能保證工程建設(shè)的質(zhì)量。試驗(yàn)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要，要仔細(xì)檢查材料的流動(dòng)值和穩(wěn)定性，以保障工程施工的質(zhì)量。
2 瀝青混凝土路面施工過程中的試驗(yàn)檢測
2.1 彎沉值的測試
經(jīng)過貝克曼梁法可以知道路基路面的強(qiáng)度和荷載能力，可以測出路基路面本身的回彈彎沉值。在每個(gè)車道需要評(píng)定的路段，選擇90~100個(gè)測試點(diǎn)，再根據(jù)公式計(jì)算得出相應(yīng)的平均值。當(dāng)計(jì)算出的彎沉值小于或等于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，彎沉值是符合標(biāo)準(zhǔn)的；如果大于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則表示公路質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。
2.2 壓實(shí)度測試
在進(jìn)行壓實(shí)度測試的時(shí)候，一般采用核子濕密度儀和灌砂法來完成。其中灌砂法較常用，在開始測試之前，先要注明筒下圓錐體中包含砂的質(zhì)量密度，然后到施工現(xiàn)場，通過測試干密度，進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，看現(xiàn)場壓實(shí)度的極限值，干密度的比值。需要注意的是，不同的結(jié)構(gòu)層，壓 實(shí)度和檢測頻率也不一樣，相關(guān)數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值可能有一些差距。
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