在城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的過程中，公路建設(shè)取得了很大的進(jìn)步，而公路瀝青路面基層是公路工程的建設(shè)基礎(chǔ)， 是路面負(fù)荷的根本載體，對公路建設(shè)質(zhì)量、運輸效率和使 用壽命會產(chǎn)生直接影響，為此在進(jìn)行公路瀝青路面基層施工時，相關(guān)施工人員必須要掌握施工技術(shù)要點，通過應(yīng)用質(zhì)量控制措施，為公路瀝青路面基層施工質(zhì)量提供保障， 并推動我國公路建設(shè)事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。
1 公路瀝青路面基層施工技術(shù)要點
1.1 瀝青混合料攤鋪
在公路瀝青路面基層施工過程中，瀝青混合料攤鋪是 十分重要的一個施工環(huán)節(jié)，并會對后續(xù)施工工序產(chǎn)生質(zhì)量影響，因此，相關(guān)人員必須要掌握瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)要 點，這樣才能為瀝青路面平整性提供保障。一般情況下，瀝 青混合料攤鋪施工多采用高密度攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，當(dāng)路面橫坡相同以及攤鋪拱度和寬度符合設(shè) 計要求時，可整體實施一次攤鋪施工。但如果路面寬度、 坡度及拱度有變化時，則應(yīng)該采用分幅攤鋪施工的方式，即采用兩臺攤鋪機(jī)以前后布置成梯隊的方式進(jìn)行攤鋪，但必須 要保障兩臺攤鋪機(jī)之間的間隔時間不能過長，如果間隔時間 過長，很容易導(dǎo)致前輔混合料已經(jīng)冷卻，這就會因接熱不均 勻?qū)κ┕べ|(zhì)量造成影響。需要注意的是，瀝青混合料攤鋪施工的寬度以路面基層縱向中心線的中縫為準(zhǔn)，如果瀝青路面 基層厚度超過30cm，攤鋪機(jī)一次攤鋪的預(yù)壓力無法滿足施 工要求，此時就需要進(jìn)行分層攤鋪，但在攤鋪施工的過程 中，攤鋪的上層要保障下層表面干凈潮濕，同時上下層之間 的施工縫至少要錯開15cm以上。
1.2 級配砂礫墊
在公路瀝青路面基層施工過程中，級配砂礫墊層處于基層的核心階段，施工的重要性不言而喻，在進(jìn)行級配砂礫墊層施工時，有以下施工要點需要注意。首先可以通過控制級配砂礫的規(guī)格來提升公路瀝青路面基層的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，保證砂礫的碾壓值不得高于30%，最大顆粒直徑不得超過6cm，粉料數(shù)量占總砂礫數(shù)量的7%以下，同時0.5～5cm的礫石顆粒不可少于總量的50%，砂礫的塑性指數(shù)控制在≤6。其次，把握好級配砂礫墊層施工工序，級配砂礫墊層施工包括碾壓、攤鋪、灑水、養(yǎng)護(hù)四個工序。其中，對基層要進(jìn)行路拌施工，上基層要進(jìn)行廠拌施工，這樣的施工方式可以提升公路瀝青路面基層的整體強(qiáng)度，從而為公路瀝青路面基層施工質(zhì)量提供保障。
1.3 瀝青路面基層接縫
在公路瀝青路面基層施工過程中，路面接縫施工也是十分重要的一個施工環(huán)節(jié)，如果這一施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，會導(dǎo)致公路出現(xiàn)裂縫，從而對公路使用性能和使用壽命造成嚴(yán)重的影響，因此，控制瀝青路面基層接縫施工技術(shù)要點十分重要。具體而言，瀝青路面基層接縫是工程拌和料的橫向施工接縫，分為濕接縫和干接縫兩種形式。其中，濕接縫應(yīng)用于新老拌和料的接茬處，為了保障公路瀝青路面基層的平整度，濕接縫施工應(yīng)該提前預(yù)留出30～50cm的區(qū)域，暫時先不碾壓，攤鋪新拌和料后再一同進(jìn)行碾壓。在進(jìn)行干接縫施工時，必須要將接縫處處理干凈，攤鋪新拌和料后，還需要先灑水潤濕，同時，為了避免在拌和初期受凝結(jié)硬化振動影響，攤鋪的新料不能直接碾壓在原攤鋪料上，并且在進(jìn)行路面接縫施工時，所有的施工設(shè)備不能放置在攤鋪好的基層中，這樣才能避免對施工強(qiáng)度產(chǎn)生的影響。
2結(jié)語
公路是聯(lián)通城市的網(wǎng)絡(luò)，對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的帶動作用，而公路瀝青路面基層是公路施工的基礎(chǔ)，同時也是影響公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，對公路的使用性能和使用壽命具有絕對影響，因此，在進(jìn)行公路瀝青路面基層施工時，相關(guān)技術(shù)人員必須要把握施工技術(shù)要點，合理地運用施工質(zhì)量控制措施，這樣才能為公路瀝青路面基層施工質(zhì)量提供保障，從而推動我國公路建設(shè)事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。
掃一掃進(jìn)入手機(jī)官網(wǎng)
掃一掃關(guān)注我們
